众所周知，重型货车体积大惯性大，一旦发生事故，就是一场灾难。货车司机常说：“不出事能混温饱，一朝出事毁三代！”由于我国的物流、工程、电子商务等行业发展较快，对于运输方面的需求也较大，我国重卡汽车产销量逐年走高。

快速增长的需求，居高不下的事故率，大家对它是“又爱又恨”，如何化解这一矛盾？

化解这一矛盾，智能化将会发挥非比寻常的作用。将LDW/FCW/AI行人侦测/DMS放到商用重卡上，从源头给司机解压，这样才能实现安全、成本和效率的优化结合，让智能驾驶更好地促进行业发展。

目前重卡行业正处在智能化升级的关口，敏视是从商用车领域脱颖而出的智能车载监控解决方案供应商，在全球的在线设备达到1000w+台。

那么目前商用重卡领域的智能化现状究竟如何？智能化升级对于卡车行业来说意味着什么？

01 政策驱动智能化升级

为了加强监管营运货车，2020年9月1日，交通部《营运货车安全技术条件》正式落地。根据要求，18吨以上且最高车速大于90km/h的载货汽车需要强制安装LDW（车道偏离预警）和FCW（前向碰撞预警）；2021年5月起，12吨以上且最高车速大于90km/h的牵引车、载货汽车需要强制安装AEB（自动紧急刹车）。

在这样的政策红利之下，众多供应商开始朝着这个方向发力，也涌现出了很多实力派企业。其中，敏视与国内外货运行业客户建立广泛合作关系，针对货运卡车的特殊场景，研发LDW/FCW/AI行人侦测/DMS等智能化驾驶辅助技术，解决了货运卡车盲点多、盲区大、司机分心驾驶等驾驶难题。

市场可以依靠政策红利发展，但也需要技术来驱动。在国外，辅助驾驶技术和自动驾驶技术的兴起，最初就是为了缓解商用车司机的疲劳，大型车企的辅助驾驶系统都被装载在卡车上进行研究，技术发展趋势也是由商用车开始；另外，辅助驾驶技术还能够降低卡车的营运成本。

02 缓解成本，提高驾驶安全系数

燃油费、通行费、保险费、维修费和司机费用等刚性支出不减，现在路上的货车非常多，运费也被压得很低，很多重卡车队的经营状况并不算好。

为了提升甚至维持收益，很多重卡司机都会选择超载，长时间疲劳驾驶也经常出现，目前重卡导致的事故大多是由于超载和疲劳驾驶引起的。

重卡行业进行智能化升级之后，有驾驶员行为监测预警系统、防碰撞预警系统、车道偏离预警系统、AI行人检测系统等能够提升车辆的安全性能，预防交通事故发生，避免潜在的人身财产损失，也能在一定程度上降低运维成本。有效缓解成本持续上升，事故率却居高不下的困局。

作为商用车智能驾驶领域的19年资深从业者，敏视在重卡领域的辅助驾驶系统耕耘已久，其研发的多项智能化驾驶辅助技术，符合全球各地政策法规的安全要求，并为客户提供ODM及OEM定制化研发、生产及销售服务。

前车碰撞预警（FCW）技术

前车碰撞预警技术，可智能精准分析车辆与前车的距离与相对速度来判断潜在的追尾风险，并向司机发出预警信息以避免事故发生。

车道偏移预警 （LDW）技术

车道偏移预警技术，通过对行车视频进行处理和分析，能准确收集并分析车道线信息，当监测到司机在不打转向灯的情况下偏移车道时会立即发出警报，预防因车道偏离而可能造成的交通事故。

行人检测(PD)技术

基于大数据下的深度学习技术可智能侦测车辆前方是否有行人、骑行者等目标对象，并能精准分析车辆速度与目标对象的距离信息，当判断有碰撞风险时，会立即向司机发出警报，以避免发生碰撞事故。

驾驶员行为监测（DMS）技术

驾驶员行为监测技术，通过多层神经网络技术精确定位出司机脸部多个特征点位置，同时结合聚类及神经网络算法对面部状态进行判断，无论在白天或黑夜，还是司机配戴眼镜或墨镜，都能精确检测出司机是否处于疲劳状态。一旦检测到司机出现疲劳，立即发出警告及时唤醒司机且同时生成录像，避免严重事故发生。

此外，敏视还为戴姆勒卡车(Daimler Truck)等著名重卡车企部署智能化技术，海内外500强企业选择了敏视的产品并建立长期合作关系，产品出口率达到96%，未来敏视将会推动智能化辅助驾驶技术的创新发展。

03 重卡市场智能化升级势在必行

目前，海外重卡企业的产品在智能化方面都有很好的基础，这也是国内重卡车型所欠缺的。中国重卡从性能到价格都开始与国际接轨，尤其是随着用户需求的升级，高端重卡比例也会越来越高！国内车企和供应商正在合力推动重卡行业的智能化升级。重卡市场完成智能化升级之后，整个重卡市场将会进一步扩大，整个行业也会随之蓬勃发展！